Kendi ellerinizle araba gövdesinde küçük onarımlar nasıl yapılır?
Elbette, hiç kimse eziklerinizi ve noktasal korozyon noktalarınızı servis merkezi profesyonellerinden daha iyi gideremez. Ancak genellikle vücut üzerindeki küçük çalışmalar kendi ellerinizle yapılabilir - özellikle de sizin için dış etki değil sonuç önemliyse.
Aile bütçesi servis istasyonuna gitmenize izin vermediğinde ve arabadaki hasarın onarılması gerektiğinde, cesaretinizi toplayıp işe başlamanız gerekir - bildiğiniz gibi tencereleri yakan tanrılar değildir. .
Gövde parçaları üzerindeki boyayı kaldıran ilk korozyon odakları, eski araba sahipleri için gerçek bir baş ağrısıdır.
Küçük gövde onarımı altında, boyayı kaldıran yerel korozyon odaklarının ortadan kaldırılmasını kastediyoruz.
Gövde parçaları üzerindeki boyayı kaldıran ilk korozyon odakları, eski araba sahipleri için gerçek bir baş ağrısıdır.
Küçük gövde onarımı altında, boyayı kaldıran yerel korozyon odaklarının ortadan kaldırılmasını kastediyoruz.
Bu tür sorunlarda kendi ellerinizle yapabileceğiniz en önemli şey, korozyonu durdurmaktır. Ve hasarlı bölgeyi profesyonel bir boyacı kadar mükemmel bir şekilde boyayamamanız çok olasıdır. Ancak büyük bir çaba ve biraz da şansla, kusurlarınız beş metre öteden fark edilmeyebilir. Ve bu yeterli.
Korozyonu öldürüyoruz: her şey yolunda
Gövde yüzeyinde kırmızı izler bırakan korozyonla uğraşıyorsanız, asıl göreviniz etkilenen metale ulaşmak ve üzerindeki tüm pası temizlemektir. Ve sonra korozyonun tekrar ortaya çıkmasına izin vermeyecek ve vücudu çekiciliğine geri döndürecek bir kaplama uygulamanız gerekir.
1. Her pas hücresini açmak ve gerçek boyutunu belirlemek için keskin bir alet (tıbbi neşter gibi) kullanın.
Korozyonu öldürüyoruz: her şey yolunda
Gövde yüzeyinde kırmızı izler bırakan korozyonla uğraşıyorsanız, asıl göreviniz etkilenen metale ulaşmak ve üzerindeki tüm pası temizlemektir. Ve sonra korozyonun tekrar ortaya çıkmasına izin vermeyecek ve vücudu çekiciliğine geri döndürecek bir kaplama uygulamanız gerekir.
1. Her pas hücresini açmak ve gerçek boyutunu belirlemek için keskin bir alet (tıbbi neşter gibi) kullanın.
En tatsız şey, pası temizledikten sonra metaldeki deliklerin açılmasıdır. "İyi için" ortadan kaldırılması kaynak işleri gerektirir.
En tatsız şey, pası temizledikten sonra metaldeki deliklerin açılmasıdır. "İyi için" ortadan kaldırılması kaynak işleri gerektirir.
2. Tüm pası en küçük parçacığa kadar temizleyin. Bu, işinizin en çok zaman alan aşamalarından biridir. Matkaplar, zımpara taşları veya zımpara kağıdı (#80-120) için saf formda özel fırçalar-nozullar kullanın. Boya kaplamasının (LFP) parlaklığını pasın bitişiğinde çizmekten özellikle korkmayın, çünkü boyamanız gereken yüzey yine de gerçek korozyon merkezinin alanından en az 2-3 kat daha büyük olacaktır.
3. Temizlenmiş metale pas dönüştürücü uygulayın, kurumasını bekleyin. İşlem görmüş tüm yüzeyi yağdan arındırın, ardından astarlayın - ve bu aşamada yalnızca metali astarlamayı deneyebilirsiniz.
2. Tüm pası en küçük parçacığa kadar temizleyin. Bu, işinizin en çok zaman alan aşamalarından biridir. Matkaplar, zımpara taşları veya zımpara kağıdı (#80-120) için saf formda özel fırçalar-nozullar kullanın. Boya kaplamasının (LFP) parlaklığını pasın bitişiğinde çizmekten özellikle korkmayın, çünkü boyamanız gereken yüzey yine de gerçek korozyon merkezinin alanından en az 2-3 kat daha büyük olacaktır.
3. Temizlenmiş metale pas dönüştürücü uygulayın, kurumasını bekleyin. İşlem görmüş tüm yüzeyi yağdan arındırın, ardından astarlayın - ve bu aşamada yalnızca metali astarlamayı deneyebilirsiniz.
4. Toprak kuruduktan sonra, daha iyi yapışma için hasarlı alanı (zımpara kağıdı No. 150-240) "zımparalayın" ve oluşturduğunuz krateri fabrika LFP'sinin yüzeyiyle hizalayarak macun uygulayın. Macunların çoğunun "yerleşme", yani kururken hacminde azalma eğilimi olduğunu unutmayın.
Pas ve macun temizlendikten sonra yüzey bir soyucu ile zımparalanmalıdır. Biraz beceri gerektirse de aslında kolaydır.
5. Macunlu alanı bir zımpara kağıdı (#150 – 320) ile su ve blok kullanarak zımparalayın. Bu en önemli noktalardan biridir: Ortaya çıkan yüzey tamamen pürüzsüz olmalıdır. Macunlamadan sonra onarım alanına uygulanan ilk kat astar büyük olasılıkla başarısız olacaktır - yeniden işlem görmesi gereken alanları göreceksiniz.
6. Son katın kalitesiyle ilgili herhangi bir şikayet olmadığında, yağdan arındırdıktan sonra, onarım alanını, kuruduktan sonra çevre alanla birlikte ince bir zımpara kağıdı (No. 800) ile zımparalanması gereken bir son kat toprakla örtün. eski boya - kaplı.
5. Macunlu alanı bir zımpara kağıdı (#150 – 320) ile su ve blok kullanarak zımparalayın. Bu en önemli noktalardan biridir: Ortaya çıkan yüzey tamamen pürüzsüz olmalıdır. Macunlamadan sonra onarım alanına uygulanan ilk kat astar büyük olasılıkla başarısız olacaktır - yeniden işlem görmesi gereken alanları göreceksiniz.
6. Son katın kalitesiyle ilgili herhangi bir şikayet olmadığında, yağdan arındırdıktan sonra, onarım alanını, kuruduktan sonra çevre alanla birlikte ince bir zımpara kağıdı (No. 800) ile zımparalanması gereken bir son kat toprakla örtün. eski boya - kaplı.
Bir kat vernik uygulandıktan sonra tamir edilen bölgenin cilalanması gerekir. Doğru yapıldığında, onarım yerini maskeleyecektir.
10. Vernik tamir yerinde kuruduktan sonra cilalayınız. Macun, özel bir disk ve en azından dönüşü ayarlanabilir bir matkap gerektirir. En doğru cilalama, geçiş kusurlarını büyük ölçüde maskeleyebilir. Ancak prensip olarak, bununla kendiniz de başa çıkabilirsiniz, asıl mesele aşırıya kaçmamak ve ellerinizle uygulanan tüm LFP katmanlarını silmemek.
10. Vernik tamir yerinde kuruduktan sonra cilalayınız. Macun, özel bir disk ve en azından dönüşü ayarlanabilir bir matkap gerektirir. En doğru cilalama, geçiş kusurlarını büyük ölçüde maskeleyebilir. Ancak prensip olarak, bununla kendiniz de başa çıkabilirsiniz, asıl mesele aşırıya kaçmamak ve ellerinizle uygulanan tüm LFP katmanlarını silmemek.
Bir ressam-yenileyicinin önemli bir emri, ihtiyaç duyulmayan şeyi boyamamaktır. En ufak bir hava hareketi ile boya farklı yönlere üflendiğinden, gövdenin bitişik bölgelerini dikkatlice korumak gerekir.
7. Temiz, el değmemiş bir yüzeye yumuşak bir geçiş oluşturmaya çalışarak keçeleşmiş alanı boya ile "üfleyin". Boya üç kat halinde uygulanır, burada asıl mesele aşırı dozda olmamak ve çizgilere izin vermemektir. Önemli bir faktör, katmanlar arasındaki maruz kalma süresidir, bunu renklendirme malzemeleri üreticisinin tavsiyelerine göre belirleyin. Boya, vernik ve astar içeren aerosol kutuları satın alırken, aynı üreticiden bir ürün seçin.
8. Gerekli bekleme süresini bekledikten sonra, boyanın üzerine yine birkaç kat halinde ve çizgi oluşumuna dikkat ederek vernik uygulayın. En sorumlu yer, onarım bölgesinden eski LFP'ye geçiş şerididir, onu "lekeli" yapmaya çalışın.
7. Temiz, el değmemiş bir yüzeye yumuşak bir geçiş oluşturmaya çalışarak keçeleşmiş alanı boya ile "üfleyin". Boya üç kat halinde uygulanır, burada asıl mesele aşırı dozda olmamak ve çizgilere izin vermemektir. Önemli bir faktör, katmanlar arasındaki maruz kalma süresidir, bunu renklendirme malzemeleri üreticisinin tavsiyelerine göre belirleyin. Boya, vernik ve astar içeren aerosol kutuları satın alırken, aynı üreticiden bir ürün seçin.
8. Gerekli bekleme süresini bekledikten sonra, boyanın üzerine yine birkaç kat halinde ve çizgi oluşumuna dikkat ederek vernik uygulayın. En sorumlu yer, onarım bölgesinden eski LFP'ye geçiş şerididir, onu "lekeli" yapmaya çalışın.
Her şey doğru yapıldıysa, cilalamadan sonra onarımı yalnızca kalifiye bir profesyonel tespit edebilir. Ancak boyanın uygunsuz rengini gizleyecek hiçbir şey yoktur.
Sonuç olarak, kendi ellerinizle küçük vücut onarım teknolojisinin İnternet'teki çok sayıda videoda tüm detaylarıyla gösterildiğini not ediyoruz. Ayrıca bir hırdavatçıdan da sık sık sağlam tavsiyeler alabilirsiniz. Tek kelimeyle, kendinizi bilgilendirici bir şekilde hazırlayın - ve deneyin!
Avto24 tavsiyesi
Paranız kısıtlıysa ancak boş zamanınız varsa, arabayı kendiniz tamir etmeye çalışmalısınız. Evet, sonuç ideal olmayabilir, ancak muhtemelen bir bakışta araba onarımdan öncekinden daha iyi algılanacaktır. Ve en önemlisi, zararlı korozyon sürecini durduracaksınız.
Sonuç olarak, kendi ellerinizle küçük vücut onarım teknolojisinin İnternet'teki çok sayıda videoda tüm detaylarıyla gösterildiğini not ediyoruz. Ayrıca bir hırdavatçıdan da sık sık sağlam tavsiyeler alabilirsiniz. Tek kelimeyle, kendinizi bilgilendirici bir şekilde hazırlayın - ve deneyin!
Avto24 tavsiyesi
Paranız kısıtlıysa ancak boş zamanınız varsa, arabayı kendiniz tamir etmeye çalışmalısınız. Evet, sonuç ideal olmayabilir, ancak muhtemelen bir bakışta araba onarımdan öncekinden daha iyi algılanacaktır. Ve en önemlisi, zararlı korozyon sürecini durduracaksınız.
